2024-es F1 Japán Nagydíj időmérőjének összesített teljesítménye: Verstappen megszerezte a pole pozíciót

A pole pozícióból és az oldalvonalról indulva egy versenyzőnek sokkal nagyobb az esélye a holeshot kihasználására (tehát az első szakaszon vezet az élen), ami viszont segít abban, hogy megelőzze az újonnan érkezőket. Hétfő reggelhez van egy másik 29 perces példa is, a 100%-ban szabad 2. edzés (FP2), ahol a kerékpárosok az időmérőre készülnek, és ezt követően ezt követik a versenyek. De nem, a péntek délutáni egyórás edzésen már elszenvedték a heves küzdelmet a versenyzők, mivel az időmérő 2. szakaszába (Q2) automatikusan bejutnak, a kategória leggyorsabb tíz versenyzője. Azok a kerékpárosok, akik nem az élen végeztek a péntek déli edzésen, belépnek az 1. kvalifikációs szakaszba (Q1), ami újabb példát mutat nekik a Q2-be jutáskor.

F1 Jelentések Most: A Ferrari az F1-es versenyző visszatérését említi Ricciardo opciós döntésének leleplezőjeként

A Japán Nagydíjon az autóvezetők vadonatúj edzésciklusai, valamint a kvalifikációs küzdelem is megtörténik, mielőtt a tényleges verseny elkezdődne. Sajnos Ricciardo nem tudott továbbjutni, miután a Tsunoda miatt kiesett a Q2-ből, mivel az ausztrál nem sokkal maradt el csapattársától, és a 2010-es nehézségei után a rajtrács 11. helyéről kezdheti a versenyt. Íme az összes információ az F1-es kezdési dátumáról, amit tudnod kell ahhoz, hogy a Japán Nagydíj kvalifikációja megtörténjen a Suzukában, az F1-es év harmadik felvonásában.

• Ismerd meg a 2024-es Japán Nagydíj minden részletét, legyen szó akár versenyről, akár eseményről, vagy akár a környékeden való megfigyelésről.
• Mansell egy Benetton-előadást tervezett, folytatva a szokásos taktikáját, majd egy boxkiállást, és addigra helyet foglalt, amíg ki nem állt a boxba, hogy a 26. körben újra gumikat vezessenek.
• „Összességében a kiváló idő és a másnapi, majd az azutáni napon elért győzelemhez szükséges teljesítmény számít igazán.”
• Mindazonáltal szeretnénk lehetőséget biztosítani arra, hogy élvezhesse a reklámmentes és követőmentes weboldalakat, és továbbra is használhassa a hirdetésblokkolót.
• Sportra fókuszál – főként az új Kiemelt kategóriára, a LaLiga-ra, a vadonatúj Winners League-re, a vadonatúj Liga MX-re és az Mls-re.

Legfrissebb jelentések

Ami a középmezőnyt illeti, Valtteri Bottas egy szenzációs utolsó körben ugrott be, hogy elhagyja az új leugrózónát és a nyolcadik bázisra jusson, amikor Daniel Ricciardo Yuki Tsunodát megelőzve a japán pilótát a tizedik kör felénél megelőzte. Az Aston Martin versenyzője, Fernando Alonso az utolsó körére az 5. helyre javított, közvetlenül Oscar Piastri, Lewis Hamilton és Leclerc előtt, akik a kockás zászlóban a 8. helyre csúsztak vissza. A Red Bull a 2024-es Japán Nagydíjra a rajtvonalról zárt, ahol Maxim Verstappen egy izgalmas csoportos versenyt követően szerzett vezetést, míg Sergio Perez a Q3-ban a regnáló világbajnokkal vívta a csatát. Tom Naghten egy idős újságíró a Wearing Reports Australia-nál, ahol 2017 óta a csapat vezére lehet. Szabadidejében Robbie Ahmat gólját szeretné megnézni a Kenguruk ellen az új SCG-ből 2000-ben.

Mondtam már egy pár éve bajnoknak, Fernando Alonsónak: "Suzuka valószínűleg a legkeményebb dal a világon. A legnehezebben elsajátítható is, ezért szeretem az egészet." A futballra összpontosít – főként az új Kiemelt Kategóriára, a LaLiga-ra, az új Winners League-re, a legújabb Liga MX-re és az MLS-re. Érdekli a játék nyelve – különösen a klisébeszélés kevésbé élvezetes művészete. A legújabb, huszonhat éves versenyző megnyeri az év első két versenyét Bahreinben és Szaúd-Arábiában, mielőtt a fékrendszer meghibásodása véget vetett a csatájának Melbourne-ben. Verstappen sorozatban negyedik világbajnoki címére törekszik, és az új 2024-es Népbajnokságra számít, annak ellenére, hogy Ausztráliában vonulhat vissza. Lance Walking, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Logan Sargeant és Zhou Guanyu volt az öt pilóta, akik kiestek a Q1-ből, David Croft pedig "sokkolóan" reagált az új Aston Martin versenyző hatására.

A körökhöz Berger megpördült az alapszakaszról a Senna/Prost baleset által az új pályára dobott sárba, így Mansellre maradt az új verseny vezetése a Nelson Piquet és Roberto Moreno közötti Benettonok között. Mivel azt szerette volna, ha a Benetton a szokásos módon halad, és elkerüli a réseket, Mansell helyet szerzett magának, amíg a 26. körben ki nem állt a boxba, hogy új gumikat szerezzen. Piquet átvette a vezetést, és a kockás szalag előtt lefoglalta, csapattársával, Morenóval együtt, akik egyenesen követték, elérve a Benetton első kettős helyzetét. Az Aguri Suzuki egy könnyű elkerülésű versenyt vezetett, harmadikként teljesítve az első japán pilótaként, aki versenybe szállt.

Már túlkormányoztam48-at azért, hogy segítsek más motorsport-rajongóknak, akik fontolgatják, hogy élvezzék a különleges száguldást. Az F1-et hozzuk létre, és motorsport-útmutatókat fogsz találni az én érzésem szerint, mivel a versenyző és te teljes munkaidős motorsport-technikai szakember vagy. Hamilton technikailag már hat ponttal távol tartotta a Mercedest a hét pilótabajnoki címétől, és a Scuderiára is gondolhatsz, amelynek kétségtelenül a 8. versenye van a nehéz idők céljai között.

Hasonló törvények lépnek életbe, amelyek szerint a pilóták annyi időmérő kört tehetnek meg, https://fogadas-sport.com/bonus/ amennyit csak tudnak, ha tíz teljes percen belül teljesítenek. A Mercedes kemény edzéssorozaton esett át a kvalifikáció előtt, de Lewis Hamilton és George Russell a vasárnapi csatában a 7., illetve a 8. helyen végeztek. Az új tapasztalatnak tartalmaznia kell az edzés és az időmérő edzés friss tapasztalatait, vagyis a saját versenyzésüket. Ehelyett ragaszkodnak a régi Formula 1-es verseny vasárnapi formátumához, amely körülbelül három rutinpályából áll, egyből az időmérő edzésbe (Q1 / Q2 / Q3-ra osztva) plusz egy csatába.

Az új versenyzőnek kisebb erőfeszítéseket kell tennie a riválisok legyőzése érdekében, különösen az első körökben, ha az elején, vagy a rajtrács elejéhez közelebb hajt. „Ez biztos lehet benne, hogy növeljük az esélyeket, különben a rajongóknak szabadnapot adunk a rohanástól, és az FIA, valamint az algoritmus 1. lépése szerint ebben az időben változásra van szükség, és meg kell határoznunk a helyes lépést minden rajongónk számára. Az új FIA frissítette az időmérő edzés és a Brazil Nagydíj versenyének menetrendjét a pénteki gyorsasági óra után. 2019-ben az új Formula–1-es Nagydíj sokkal érdekesebb volt az új szabályokkal, mint például a leggyorsabb köridőt elérő versenyző plusz pontot és megnövelt teljesítménybírálatot kapott, ami kisebb teljesítménymegtakarítást és több versenyt eredményezett.”

Kevin Magnussen képtelen lesz megszerezni a Haas-autóját az első szakaszban a kvalifikáció előtt, és valószínűleg a 18. helyről indul majd, míg a Williams Logan Sargeant és a Sauber Zhou Guanyuja a 19. helyen zárta a napot, és ennek megfelelően a 20. helyen is. A Q1-ben meglepetés várható, mivel a Lance Walking kísérlet a pihenőzónába szorult, ami azt jelenti, hogy a második Aston Martin a 16. helyen fog végezni. Pierre Gasly is kiesett az első kategóriából a franciával, így a szezon eddigi részében a Q2-be jutott.

Lando Norris végül a McLarenhez igazolt, hogy érezd a sebességet, és részt vehess egy nagyszerű dobogós helyen ezen a hétvégén, miután harmadikként dőlt be – néhány tizeddel a 2024-es győztes, Carlos Sainz előtt az utolsóban. Maximum Verstappen berobbant, így megszerezte ötödik egymást követő pole pozícióját a Japán Nagydíjon, de útközben közvetlen kihívást jelentett számára csapattársa, Sergio Perez. Perez kanyarodott, hogy jó pályára kerüljön egy nagyszerű versenyre, de az amerikai ország végül nem tudta megelőzni Verstappent, aki 0,066 másodperccel előzte meg csapattársát. Hulkenberg eközben szintén nagy bajban volt, miután egy nagyszerű kört hárított a versenykorlátozások miatt. A sorrend első hét helyezettje kijött a boxból, de ez még csak a tapasztalat, míg a megmaradt nyolc autó megpróbált bejutni a Q3-ba. Nagyon nagy különbségek voltak közöttük az első köröktől kezdve, Perez mindössze 0,012 másodperccel volt lemaradva Verstappen 1:28,740-es köre előtt, miközben a pálya folyamatosan változott.

Az új 1990-es Japán Nagydíj egy algoritmus-alapú verseny, amelyet 1990. október 21-én rendeztek a Suzuka Circuit pályán, az 1990-es Formula I a Közösségi Bajnokságért folytatott küzdelem új 15. és egyben utolsó előtti csatája. A legutóbbi csatában a világbajnoki címért folyó rivális brazil Ayrton Senna és a francia Alain Prost ütközött az első kanyarban, a következő egymást követő szezonban pedig ugyanazon a számon ütköztek. Az újabb ütközés azonnal kiejtette őket a versenyből, és megvédte Sennát második világbajnoki címétől, ami nagy ugrás az 1989-es Japán Nagydíjhoz képest, ahol a baleset biztosította Prost új címét.

F1-es rajtrács, idővel a Japán Nagydíj megnyerésére

Norris először közvetlenül Perez legyőzése után az élvonalba lépett, és a Q3 elején talán csak egy negyedére van Verstappentől, de végül be kellett érnie a harmadik hellyel. Az F1 Television Pro a kiválasztott területeken világszerte elérhető, és privát videókat kínál, például fedélzeti kamerákat mind a 20 autóról, a csata előtti és utáni képeken, és még sok mást. Az F1 rajongói olyan platformokon keresztül tölthetik le a Japán Nagydíj időmérőjét, mint a Today, és Air Line is elérhető az Egyesült Királyságban. Suzuka a Forma-1 leglegendásabb pályája, az Ön igényei szerint, és helyszínei igazi látnivalók.

Ugyanakkor az RB versenyzője, Yuki Tsunoda, aki az egyetlen igazi regionális versenyző a rajtrácson, keményen küzdött, és a Q2-ben kiüthette csapattársát, Daniel Ricciardót. Azonban korábban a 10. helyen kellett beérnie, miután az utolsó teszteken 1,216-os idővel lemaradt Verstappen mögött. Max Verstappen nagyszerű munkát végzett, hogy megszerezze a szezonbeli következő futamát a japán Suzuka pályán, miután csapattársa, Sergio Perez 1-2-es döntetlent ért el a Red Bull ellen. Részletesen ismerteti az F1 teljes menetrendjét, és figyelemmel kíséri a vasárnapi futamokat, hogy lépést tartson a többiek által is látott eseményekkel.

„Nagyon szép lépéseket tettünk előre” – Norris, közzétéve az Egyesült Királyság nyári időszámításában, 2024. április 6., 08:27 (BST, 2024. április 6.)

Ugyanakkor Valtteri Bottas, Lance Stroll, Zhou Guanyu, Nico Hulkenberg és Logan Sargeant is kiszállt az időmérőn, hogy az első osztályért küzdjön. Az új zélandi versenyzők Pierre Gasly, Alex Albon, Esteban Ocon és Kevin Magnussen mellett négy versenyző is csatlakozott, akiknek nem sikerült továbbjutniuk a Q2-ből. Az élmezőnyben lévők többsége friss gumiabroncsokkal hajtott, annak ellenére, hogy a Mercedes ezeket használta, és így az időmérő lejárta után a rajtrácson találta magát, ami azt jelentette, hogy a második futamok kezdete óta mindenkinek ismét ki kellett állnia.